La A-42 renovará más de 37.000 metros cuadrados de firme en calzada, vías de servicio y enlaces de acceso a Getafe
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| (Foto: Alex Castellano).- |
Los acceso de Getafe Norte, el Sector 3 y Getafe Sur serán los grandes beneficiados en este municipio de la remodelación integral de la autovía A-42 que acaba de licitar el Gobierno central y que se extiende a varias localidades.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sacado a concurso las obras para renovar estructuralmente el firme de la autovía, destinando un presupuesto de 14.291.297,82 euros y un plazo de ejecución de 15 meses.
Dentro del término municipal de Getafe, las obras reconfigurarán y sanearán de forma exhaustiva los puntos de mayor desgaste y densidad circulatoria, actuando de forma directa en los ramales de entrada y salida que vertebran el tráfico de la localidad.
En el enlace de Getafe Sur (PK 14+354) será la actuación urbana de mayor envergadura dentro de la localidad, con la renovación completa de 15.110,96 m² de superficie en un nudo de comunicación crítico para la movilidad comercial y residencial.
En el enlace de Getafe Norte (PK 11+065) se rehabilitarán 11.799,43 m² de firmes y accesos, mejorando la fluidez hacia los barrios del norte, equipamientos deportivos y la superficie comercial limítrofe.
En el acceso al Sector 3 (PK 15+617) los trabajos acondicionarán 7.911,52 m² en los ramales de conexión con este importante núcleo residencial, mejorando la seguridad vial y restituyendo el confort de marcha.
En la conexión Getafe–Leganés (PP.KK. 12+300 y 12+500) se mejorará la capa de rodadura en 2.820,58 m² de los tramos de trenzado y enlace con la carretera M-406.
Obras nocturnas para no colapsar la entrada a Madrid
La elección de los horarios de trabajo ha sido un aspecto crucial en la planificación del proyecto. La A-42 soporta a su paso por Getafe una Intensidad Media Diaria (IMD) de entre 64.000 y 71.000 vehículos al día por sentido, alcanzando picos superiores a los 150.000 vehículos diarios en los tramos más próximos al nudo con la M-40.
Por ello, la Dirección General de Carreteras ha determinado que la inmensa mayoría de las tareas de fresado, demolición del asfalto agotado y extendido de las nuevas capas bituminosas se lleven a cabo en estricto horario nocturno. De este modo, los operarios trabajarán de madrugada y despejarán las calzadas antes de la primera hora de la mañana, evitando perturbar el masivo tráfico de entrada a Madrid en las horas punta diurnas.
Tramos afectados y tecnología de reducción de ruido
Además de los accesos de Getafe, la intervención abarca globalmente un tramo de más de 26 kilómetros (entre los PP.KK. 3+710 y 30+530, de Madrid a Parla) que discurre también por los términos de Leganés, Fuenlabrada, Torrejón de la Calzada y Griñón, sumando un total de 349.773 m² de nueva superficie de rodadura en la calzada izquierda (sentido Madrid) y vías de servicio.
Desde el punto de vista técnico, en el tronco de la autovía a su paso por Getafe se aplicará un recrecido de 3 centímetros con una mezcla de altas prestaciones tipo SMA 11 SURF, elaborada con betún modificado con polímeros y un 15 % de asfalto reciclado. Esta técnica aporta mayor resistencia frente al envejecimiento por el paso de camiones, mejora la adherencia neumático-pavimento y reduce significativamente el ruido de rodaje, minimizando el impacto acústico sobre las viviendas colindantes.
El proyecto se completará con la pintura de marcas viales definitivas mediante productos termoplásticos de gran durabilidad, la reparación de las juntas de dilatación en las estructuras y pasos elevados del municipio, y la reposición de las espiras de control de tráfico dañadas en las estaciones de aforo.