El tramo de la línea C-4 de Cercanías Madrid (Parla-Colmenar Viejo/San Sebastián de los Reyes) entre las estaciones de Las Margaritas y Getafe Sector 3 abrirá al tráfico ferroviario el próximo día 1 de septiembre tras finalizar las obras de renovación integral del túnel de Getafe.
Estos trabajos, que arrancaron el pasado mes de junio con una inversión de 10 millones de euros (IVA incluido), se han centrado en reducir las vibraciones al paso y de los trenes y con ello las afecciones generadas a las viviendas próximas, ha indicado Adif en un comunicado.
En el marco de estos trabajos, la circulación entre estas estaciones estuvo interrumpida durante los meses de julio y agosto y Adif estableció un sistema alternativo de transporte mediante lanzaderas entre las estaciones de Parla y Getafe Sector 3 y entre Las Margaritas y Villaverde Alto.
Además, y hasta la reapertura del servicio también se ha establecido un sistema de lanzaderas entre Pinto y Atocha, con paso por Villaverde Bajo, así como servicios especiales de autobús desde Parla.
Los trabajos, en los que han participado más de 220 personas y que serán financiados por fondos europeos, han permitido la renovación de la losa flotante sobre apoyos discretos, ya que al concentrar la masa en distintos apoyos elásticos se aumenta el aislamiento, ofreciendo una reducción en la frecuencia de vibración.
La nueva superestructura consiste en carriles montados sobre traviesas bibloque, integrados en una losa de hormigón armado ejecutada in situ. Para poder instalarla, Adif procedió al levante de las vías existentes a lo largo de todo el túnel y rellenó los huecos donde se encontraban las antiguas traviesas.
TRABAJOS DE MEJORA
Así, se han empleado 10.583 metros cúbicos de hormigón, se han instalado 10.715,90 metros de carril y 6.203 nuevas traviesas. Además, se han renovado dos aparatos de vía para el tránsito de vía 1 a vía 2 y viceversa.
Por otra parte, se ejecutaron muretes laterales necesarios para fijar la prelosa sobre la que se han instalado los apoyos discretos (piezas de goma destinadas a absorber las vibraciones generadas al paso de los trenes). Así, se han colocado 44.995 unidades de anclaje de los muretes a la losa existente.
Posteriormente, se instalaron 6.450 unidades de apoyos elastoméricos bajo la losa flotante, así como 5.627,46 metros cuadrados de manta antivibratoria.
Paralelamente, se desmontó toda la catenaria flexible existente en el túnel, que ha sido sustituida por 7.250 metros de catenaria rígida de montaje y mantenimiento más sencillos que la flexible. Y que, además, tiene una gran capacidad de transporte de corriente.
Para llevar a cabo esta importante actuación Adif y las empresas contratistas movilizaron un notable equipo humano de unas 220 personas, trabajando en tres turnos los siete días de la semana. Además de diversa maquinaria como cuatro vehículos con cesta, dos carretillas elevadoras, dos vehículos biviales, dos dumpers biviales y dos camiones biviales (los biviales están adaptados para circular tanto por carretera como por las vías férreas).
Esta actuación contribuye a la consecución del Objetivo de Desarrollo Sostenible número 9 (Industria, innovación e infraestructura) que tiene entre sus metas desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad.